Stator verotormotorun gerekli parçalarıdır. Stator mahfazaya sabitlenmiştir ve genellikle statorun üzerine sarılı bobinler bulunur; Rotor, yataklar veya burçlar aracılığıyla şasiye sabitlenmiştir ve rotor üzerinde silikon çelik levhalar ve bobinler vardır, bobinlerin hareketi altında akım stator ve rotorun silikon çelik sacları üzerinde manyetik bir alan üretecektir ve Manyetik alan rotorun dönmesini sağlayacaktır.
Asenkron motorun statoru öncelikle stator çekirdeği, stator sargısı ve koltuktan oluşur.
1.Statorçekirdek
Stator çekirdeğinin rolü, motor manyetik devresinin ve gömülü stator sargısının bir parçası olarak hizmet etmektir. Stator çekirdeği 0,5 mm kalınlığında lamine edilmiş silikon çelik sacdan yapılmıştır ve tuğla çelik sacın iki tarafı, stator çekirdeğindeki dönen manyetik alanın neden olduğu çekirdek kaybını azaltmak için sacı birbirinden yalıtmak üzere yalıtkan boya ile kaplanmıştır. . Stator çekirdeğinin iç çemberi, stator sargısını gömmek için bir dizi aynı yarık ile delinmiştir.
2. Stator sargısı
Stator sargısı motorun devre kısmıdır, ana işlevi akımı iletmek ve elektromekanik enerjinin dönüşümünü gerçekleştirmek için endüksiyon potansiyeli oluşturmaktır. Stator sargı bobinleri stator yuvasında tek katmanlı ve çift katmanlı olarak ayrılır. Daha iyi elektromanyetik performans elde etmek için orta ve büyük asenkron motorlarda çift katmanlı kısa adımlı sargı kullanılır.
3. Stator koltuğu
Şasinin rolü esas olarak stator çekirdeğini sabitlemek ve desteklemektir, bu nedenle yeterli mekanik mukavemete ve sertliğe sahip olması, motorun çalışmasına veya çeşitli kuvvetlerin taşıma sürecine dayanabilmesi gerekir. Küçük ve orta boy AC motor - genel olarak dökme demir şasi kullanımı, AC motorun daha büyük kapasitesi, çelik kaynak şasisinin genel kullanımı.
İkincisi, asenkron motorun rotoru, rotor çekirdeği, rotor sargısı ve rotor şaftından vb. oluşur.
1. Rotor çekirdeği
rotorçekirdek, motorun manyetik devresinin bir parçasıdır. Stator çekirdeği ve hava boşluğu birlikte motorun tüm manyetik devresini oluşturur. Rotor çekirdeği genellikle 0,5 mm kalınlığında lamine edilmiş silikon çelikten yapılır. Orta ve küçük AC motorların rotor çekirdeklerinin çoğu doğrudan motor miline monte edilir. Büyük AC motorların rotor çekirdeği, rotor miline yerleştirilen rotor braketine monte edilir.
2.Rotor sargısı Rotor sargısı, indüksiyon potansiyelinin rolüdür, akım boyunca akar ve elektromanyetik tork üretir, sincap kafesi tipi ve tel sargılı tip iki şeklindeki yapıdır.
1. Sincap kafesli rotor
Sincap kafesli rotor sargısı kendiliğinden kapanan bir sargıdır. Her yuvaya yerleştirilmiş bir kılavuz çubuk bulunmaktadır ve çekirdeğin uçlarından uzanan yuvalarda tüm kılavuz çubukların uçlarını birbirine bağlayan iki uç halkası bulunmaktadır. Çekirdek çıkarılırsa, tüm sarımın şekli, sincap kafesli rotor olarak adlandırılan "yuvarlak kafes" gibidir.
2. Tel sarılı rotor
Tel sargılı rotor sargısı ve sabit sargı, rotor çekirdek yuvasına gömülü yalıtımlı tele benzer ve yıldız şeklinde üç fazlı simetrik sargıya bağlanır. Daha sonra üç küçük tel ucu, rotor şaftındaki üç toplayıcı halkaya bağlanır ve ardından akım, fırçalar aracılığıyla dışarı çekilir. Tel sargılı rotorun özelliği, motorun başlatma performansını iyileştirmek veya motor hızını düzenlemek için toplayıcı halka ve fırçaların sargı devresindeki harici dirençlere bağlanabilmesidir. Fırçaların aşınmasını ve yıpranmasını azaltmak için tel sarımlı asenkron motorlar bazen fırça kısa devre cihazlarıyla donatılır, böylece motorun çalıştırılması bittiğinde ve hızın ayarlanmasına gerek kalmadığında fırçalar kaldırılır ve üç toplayıcı halkalar aynı anda kısa devre yapar.
Gönderim zamanı: 13 Aralık 2021